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又一重要節點!廈門地鐵2號線今日全線“電通”!

來源:廈門日報 2019-06-13 18:03 http://www.wimvm.tw/

  今天中午12點50分,在五緣灣站隧道內2131號接觸網隔離開關順利合閘,這是地鐵2號線最后一個接觸網供電分區,與此同時,距離五緣灣站12公里的地鐵控制中心,監控全線六個供電分區的電力監控系統,已由綠色逐步顯示為全線穩定的紅色,這標志著地鐵2號線成功實現全線“電通”。

  地鐵建設期間有三個重要節點洞通、軌通、電通。今天的全線電通,是繼全線“洞通”、“軌通”后,2號線的又一里程碑節點!

  接觸網是地鐵車輛的電力主動脈,地鐵2號線接觸網架設總長度為126.75公里。2018年6月22日東孚車輛段架設電力第一桿,歷時近一年,實現全線“電通”。目標是為了建設更節能、更高效、更安全的地鐵供電系統。

  全線“電通”之后,地鐵2號線將全面進入調試階段,全線綜合聯調、試運行、運營演練將陸續展開。

●再生能量回饋裝置

  該裝置的功能主要是將地鐵車輛制動時的機械能轉換成電能,然后將再生電能回饋到電網或者供車站機電設備重新利用,更加“節能”。

  ●供電運行安全生產管理系統

  該系統通過一套程序化、網絡化、可視化、標準化的手段實現既定目標,全面提升供電運行安全生產水平,提高工作效率、降低運行成本,實現保安全、高效率、低成本的運營目標,更“高效”、更“安全”。

●送電“一次成功”

  為確保全線整體目標節點的順利實現,供電專業采取“無軌測量施工”,就是在鋪設軌道前,根據調線調坡數據提前進行測量、訂貨生產及施工安裝等,打好提前量,確保“電通”目標的提前實現。

  在地鐵施工區域,同一個作業面經常有十幾家施工單位同時進行作業,各參建單位在有限作業空間內科學合理調配,實現了全過程所有送電工作一次成功!

  【專業術語鏈接】

  電通:指接觸網送電完成,為全線設備單體及單系統調試及時提供可靠電源,也為后續列車聯調聯試奠定了基礎

  接觸網:沿軌道架設,為地鐵列車持續、穩定提供電能的關鍵設備。

  地鐵供電系統:為地鐵提供電能的系統,包括主變電所、牽引及降壓變電所、接觸網、動力照明等子系統。

  接觸網供電分區:按照接觸網供電范圍設置的多個供電區域。(廈門日報記者 林施赟 通訊員 李琳)

原標題:又一重要節點!廈門地鐵2號線今日全線“電通”!
責任編輯:柯金定
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